黄瑞玲对《华夏时报》透露，甄嬛从游客类型来看，甄嬛当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

大模型与产业的结合：说话小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。二是看大模型的容错度，艺术因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

这就对算力的要求就降到很低，甄嬛可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。说话能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。今年就消停很多了，艺术因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

我现在说话比较谨慎，甄嬛你说大了，别人说你自卑。所以，说话我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我认为，艺术大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

但真正用一用，甄嬛我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，说话MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，说话但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，艺术黄瑞玲表示，艺术再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。顺应中国逐步步入老龄化社会、甄嬛鼓励多胎生育的趋势，甄嬛以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC荣耀号于2019年下水，说话是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，说话不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。很多旅客都是中老年人，艺术船员很多是外籍不会说中文，艺术沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。